藍鯨新聞9月6日訊（記者 石雨）眾誠汽車保險股份有限公司（下稱“眾誠保險”）一筆9.917%股權轉讓困局，時隔近7年終迎來解題答案。近日，據眾誠保險公告，早在2017年12月，擬受讓眾誠保險2.25億股份的上海靈秀實業集團有限公司（下稱“上海靈秀”），在今年初監管明確不達資質，不予許可股權變更后，近日擬將所持2.25億股股權，通過大宗交易方式轉讓給新股東廣州金融控股集團有限公司（下稱“廣州金控”）。

解決股權困局之外，經營層面，眾誠保險當前業務端在新能源車險、智能網聯汽車保險領域尋求創新，但也面臨如何突破的挑戰。此外，眾誠保險去年由盈轉虧，對于如何扭虧，眾誠保險從深耕車險業務、優化業務結構以及數字化賦能方面作出回應。

“未核準”股東上海靈秀將離場，新入國資廣州金控

藍鯨新聞記者注意到，近日，新三板掛牌保險公司眾誠保險公告，9月2日，上海靈秀通過大宗交易方式轉讓所持眾誠保險2.25億股股權，持股比例由9.917%變更為0%，廣州金控承接該筆股份。

事實上，上海靈秀目前持股也并未已落地。早在2017年11月，眾誠保險原發起人之一的廣東粵財信托有限公司（下稱“粵財信托”）出于自身經營戰略調整需要，在上海聯合產權交易所掛牌轉讓眾誠保險2.25億股股份，同年12月，上海靈秀與粵財信托簽訂股權轉讓協議，約定以4.545億元轉讓該筆股權，股權在12月完成陸續進行交割。

但該筆股權交易一直未獲監管批準，直到2024年1月，金融監管總局廣東監管局公布關于不予許可眾誠保險股東股權變更的批復顯示，上海靈秀2021年與2022年均無營業收入，也均未盈利，上海靈秀股權交易所使用的資金向上穿透追溯資金來源為第三方拆借款，非自有資金。綜上，上海靈秀不符合保險公司財務Ⅱ類股東的條件。

（眾誠保險當前股權結構：圖源：2024年第2季度償付能力報告）

從官網信息來看，上海靈秀成立于2014年，定位于“專注于長期結構性價值投資的公司”， 投資了先進制造實業、能源、保險、金融科技、企業服務等領域企業。

“監管部門始終重視并持續強化對保險公司股東資質的考核與審批”，業內人士分析，通過對股東財務狀況、資金來源、誠信記錄等嚴格審查，推動公司治理領域風險防控，筑牢防火墻。

在監管明確不予許可的背景之下，該筆股權也需要“另謀出路”。成立于2006年的廣州金控，是廣州市委市政府整合市屬金融資產成立的國有金融控股平臺，截至2023年末，集團凈資產668.53億元，形成國家金融、地方金融、金融科技、生物醫藥和實業資產五大業務板塊。

對于引進廣州金控集團作為新投資者入股，眾誠保險相關負責人向藍鯨新聞記者表示，這有利于優化公司股權結構，推動公司治理機制的進一步完善，為企業后續穩健發展奠定良好基礎；同時能借助股東豐富的資源優勢，提升公司專業運營能力，發揮市屬國資的協同效益。

眾誠保險目前實控人為廣州市國資委，前十大股東中多為國有屬性股東，僅有資質未核準的上海靈秀，以及持股2.204%的廣州長隆集團為民營股東。第一大股東為廣州汽車集團股份有限公司，持股27.1%；廣州開發區控股集團有限公司持股20%；廣汽零部件有限公司與廣汽商貿有限公司分別持股13.223%，兩家公司與廣汽集團為一致行動人 。若此次股權轉讓獲批，廣州金控將成為次于廣汽集團（含關聯方）、廣州開發區控股之后的第三大股東。

眾誠保險發力新能源車險、智能網聯汽車保險，待賽道突圍

關于10%股權“懸浮”困局的解決，事實上在眾誠保險今年年中工作會議中已有所透露。當時，眾誠保險黨委書記、董事長杜志堅提出，要把握五大機遇，打造“百億眾誠”，機遇之一即是股權問題解決帶來的機遇。

其余四項機遇則分別為新能源車發展機遇、“共享化”發展機遇、集團出口戰略落地機遇、數字化轉型機遇。

新能源車發展機遇列于第一項。作為專業汽車保險公司，眾誠保險以車險為主，占比約80%。除車險外，還推出了與車主或用車相關的非車險產品，如汽車延長保修服務、產品置換險、駕意險等。

在車險的激烈競爭賽道中，眾誠保險提出蓄能新能源車險藍海。最新數據顯示，今年上半年，眾誠保險車險保費13.94億元，同比增長9.34%，其中新能源車險保費8.42億元，增速49%，新能源三電延保同比增長73.66%。

但在新能源車險市場快速崛起的同時，高成本、高風險、高賠付率帶來的承保壓力也需直面。據了解，由于新能源車起步快等特點，駕駛習慣與傳統駕駛方式有區別，存在“新手”適應期風險，導致新能源車出險頻度高，同時，新能源車目前零整比比燃油車要高，目前的維修成本也相應高，導致整體賠付率升高。

今年上半年，眾誠保險賠付支出10.7億元，同比增長35.64%，其中車險業務賠付支出9.7億元，同比增長37.28%。對于新能源車險車險賠付率的改善，眾誠保險回應表示，已上線新能源車定價模型對業務進行差異化定價，建立客戶運營與風險減量閉環以降低用車成本。

此外，從眾誠保險的戰略來看，智能網聯汽車保險也是其當下的重點布局方向之一。眾誠保險目前開發了智能網聯設備責任險，并已與廣州祺宸科技有限公司就智能網聯車項目達成保險合作，預計今年投保車次30臺，智能網聯設備責任保險累計保障金額3億元。

不可忽視的是，自動駕駛汽車具有區別于傳統汽車的技術故障、算法錯誤等風險，以及責任劃分的復雜性特征，數據隱私保護等問題，在給保險公司提供創新方向的同時，也形成了區別于以往產品的難點，需要著力突破。

虧損仍需破題，公司回應：深耕車險，優化業務結構等

業務布局之外，已保持5年盈利的眾誠保險，還需面臨新增的虧損難題。

2023年，眾誠保險由盈轉虧，當年凈利潤為-4128萬元。對此，其在年報中表示是因受資本市場波動，投資收益未達預期等因素影響。今年上半年，公司凈利潤為-31.91萬元。

近兩年，中小財險公司整體面臨利潤表現不佳的難題，據藍鯨新聞記者對上半年非上市財險公司業績梳理，共有23家出現虧損，且均虧損不足億元。業內分析，一方面在于自然災害多發，據應急管理部數據，上半年各種自然災害共造成直接經濟損失931.6億元，與去年同期382.3億元相比大增。同時，相比去年同期，今年汽車出行率提升，出險率對應有所提升；此外，投資收益下行對利潤表現的影響也形成行業性因素。

除前文提及眾誠保險賠付支出同比增長35.6%外，公司投資表現也亟待優化，上半年投資收益率0.99%，低于行業平均水平。

對此，業內人士分析，財險業務降低成本的主要路徑在于擴大規模，攤銷成本，對于中小財險公司而言不算容易，而一旦當資本市場波動，投資收益表現不佳時，很容易由盈轉虧或擴大虧損。

對于如何挽虧，眾誠保險在接受藍鯨新聞記者采訪時表示，一方面是持續深耕車險主業，聚焦新能源車險市場，優化新能源業務風險定價模型，2024年第二季度在公司業務占比超50%；引入客戶分級管理制度提供差異化、定制化保險服務；上半年車險綜合成本率同比下降2.5個百分點。另一方面優化業務結構，要做大非車險效益險種，大力發展與新能源車及產業鏈相關的非車險業務。

上半年數據，眾誠保險非車險業務綜合成本率同比下降9.9個百分點。不過，保費規模未有突破，非車險保費收入3.95億元，同比下滑0.32%。

同時，關于利潤優化，眾誠保險還強調要以數字化賦能業務發展，對接廣汽整車廠APP打通線上化直銷模式，融入數字化汽車品牌用戶生態，提升服務質效和優化運營成本。